截至2019年一季度末，我國高鐵已累計運輸旅客超過100億人次，累計完成旅客周轉(zhuǎn)量3.34萬億人公里。
中國鐵路一直在成長。奇跡的背后往往充滿了艱辛。 40年前，中國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里，平均時速不到40公里。截至2017年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。每一次的成長，每一次的進(jìn)步，每一次的任務(wù)攻堅，都彰顯了中國鐵路人的堅韌與使命。每一公里鐵路里程的增長，都是心血與汗水，夢想與期待的努力。世界第一，是實干出來的。這種第一，是交通強國的基本！黨的十九大報告提出建設(shè)交通強國的任務(wù)。中國將分兩步實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，2020年到2035年，基本建成交通強國，使中國進(jìn)入世界交通強國的行列。第二步，2036年到本世紀(jì)中葉全面建成交通強國，使中國進(jìn)入世界交通強國的前列。
中國鐵路沒有停止發(fā)展腳步。中國鐵路的變革與發(fā)展，掀起了交通變革的熱潮，關(guān)于什么是交通革命，李連成分享了他對于這個概念的理解。在他看來，交通革命指的是發(fā)展變化引起的不僅僅是交通運輸系統(tǒng)的變化，而且一定要引起生產(chǎn)、生活方式的變化。“從這個角度看，高鐵大大推動了中國交通現(xiàn)代化進(jìn)程，改變了出行方式和生活方式，高鐵絕對可以稱得上是一場交通革命。
中國高鐵，超過2.5萬千米的運行里程已經(jīng)遠(yuǎn)超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密地連接在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網(wǎng)絡(luò)每天都在高速運行、延伸。到2025年，中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到驚人的3.8萬千米，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上的時空概念。
